我国高铁列车进入动力锂离子电池组时代!凭借优异的综合性能,动力锂离子电池组已经进入了高铁使用的视野,高铁进入锂离子电池时代，比镍镉电池强许多。高铁动车组和城市轨道交通装备产业作为我国轨道交通装备范畴紧要支柱性产业，将伴随“一带一路”战略实行，全面带动锂离子电池协同发展，提升全球影响力。

事实上虽然高铁列车一般在电网上运行，但需要备用电源。为整车各系统部件提供低压电源。如列车内的照明和空调在电网突然切断时，以及充电弓在列车启动时的升降等。与现有的镍镉电池相比，锂电池电池在环保性能、技术性能和使用方便等方面具有很大的优势。未来，高铁有望进入锂电时代。

该项目于2012开始研发。到目前为止，各类试验的地面联调已经过去两年多了，同时，锂电池软件包也被用于其他轨道交通科研项目，以验证其可行性。目前，南北两辆样车和北车长春轨道客车都是锂电池包。

高铁列车使用锂离子电池组的优点

1.安全性高，不可过充过放，需配套BMS电池管理系统。

2.高低温性能佳，使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用，甚至-40度还可以低倍率放电。

3.能量密度高，目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放电次数在3000~10000次。

4.对环境污染影响很小。

5.免定期维护。

6.自放电率较小。锂离子电池组为2～5%(月)。

凭借优异的综合性能，锂电池已经进入了高铁应用的视野，此前，中车国产化标动下线仪式上，北车长春轨道客车的样车——“土豪金”上使用的就是锂电池。据了解，“土豪金”上的安装电池包每套电池容量200Ah;标称电压110V。整列车共4套电池包。整车初步联调已在长春完成。后续在环铁试验基地进一般试跑及相关实验。整车实验预计2016年底全部完成。

长春轨道客车与青岛四方厂各自代表南北车高规格，统筹统型出一个标准。南北车电池箱体可以快速互换使用。锂电池及镍镉电池安装箱体及对外接口一致。

铁路部门是一个比较传统的行业，很难改变其原有的供电系统进行锂电池包的设计，让精致的锂电池完全适应现有铁路系统，这就提出了一个非常严峻的挑战。综上所述，只有锂电池封装像传统电池一样设计，才能可靠地取代成本最低的最简单，为高铁和铁路提供服务。

那么，高铁应用锂电池的意义在哪? 锂电池在高铁的作用是什么?业内人士文弘介绍，轨道列车虽然一般是用电网行驶，但需要一个备用电源。用于给整车各系统元器件低压供电。如忽然电网断电时候的车内照明、空调等，列车启动时候充电弓的升降等。

与镍镉电池相比，锂电池无论是在环保性能、技术性能、便捷性能上都极具优势。在当今的环境中，动力锂电池包和策略支持有许多优点，锂电池在高速列车轨道交通上的发展将会越来越好。中国高铁列车进入动力锂电池时代！!